Felfedeztük, hogy a hátsóél feszesség bíráló a kormányzási képességben. Először akkor figyeltem meg, amikor a
barátom Thomas Jungblut és Én vitorlákat teszteltünk Milwaukee-ban. És mint minden áttörő felfedezésnél, erre
is véletlenül jöttünk rá. Miután létrehoztunk egy vitorlát ami jó volt 15 mérföldes szélben, feladtuk, hogy
más szélben is jó legyen 8-15 mérföldig.
A kikötőbe visszafelé vitorlázva egy másik hajón elszállt az alsóélkötelem és a vitorla 15 centit visszacsúszott
a baumban. Csináltunk egy végső tesztet és a vitorlával, ami eddig lassú volt és tompa a hullámokon, most töké-
letes lett. A rudazat életre kelt és először ez az erős szeles és nagy hullámos vitorla jó volt gyenge szélben
és fodros vízen.
Következésképpen fényképeket készítettünk a vitorlaformákból, amik jók lettek, különböző alsóél állításoknál és
kezdtük megbecsülni, hogy mennyire jelentős lehet az alsóél. Lazítva az alsóélen, a vitorla alsó felében 50%-al
megnőhet a has. Az egész titok abban rejlett, hogy kellett egy viszonylag lapos vitorla az alján például egy erős
szeles, és fokozatosan engedni, amikor több erő szükségeltetik. Egy hasas vitorlán elengedni az alsóélet csak még
hasasabbá teszi, ami lassít.
Szóval lényegében felfedeztük, hogy egy erős szeles vitorlával, hogyha beengedjük az alsóélet, versenyképesek
lettünk közepes szélben is. Ez jelentős volt, mert úgy látszik lehetetlen, ezt fordítva megoldani, hogy egy jó
középszeles vitorla, erős szélben is jó legyen. Majd mi megnöveltük az alsó hasat olyan mértékben, hogy egy laza
alsóélű vitorlát kapjunk, kivéve hogy alkalmaztuk ezt a felfedezést.
Gus Miller, aki akkor volt 42 éves Finnes Ann Arborból, Michiganból, 1 lépéssel tovább vitte ezt és elkezdett a
vitorla többi éleivel játszani az árbocnál. Felfedezte, hogy az első alsóél ugyancsak fontos állítás, habár nem
olyan nyilvánvaló elsőre. Ha kiszabunk kb 10 centit a vitorlából, odakötünk egy élkötelet a baumverethez, majd a
vitorlára és vissza a baumverethez, akkor könnyen lehet a vitorla alakját állítani.

 szél                        sima vízfelület                                                   hullámos vízfelület
Beaufort         alsóél     első-alsóél    Cunningham      alsóél      első-alsóél      Cunningham
0-1                   5.0 cm             laza               laza                7.5 cm              laza               laza
1-2                   5.0 cm             laza               laza              10.0 cm        semleges     semleges
2 7                   5.0 cm        semleges         laza              12.5 cm        semleges     semleges
3-4                   5.0 cm        semleges     semleges       12.5 cm          feszes         semleges
4-5                   2.5 cm        semleges       feszes             5.0 cm           feszes           feszes
+ 5                   0 cm               feszes          feszes             2.5 cm           feszes           feszes

Megint, úgy látszik nincsen semmi új a vitorlázásban, csak újra fel kell őket fedezni, mivel az 50-es években már
Paul Elvstrom felfedezte mindezt. De sajnos se nekem, se Gusnak nem mondta el, úgyhogy Gusnak kellett rájönnie.
Mindenestetre Gus rájött, hogyha meghúzzuk az első-alsóélet, akkor az alsó latninak megváltozik a szöge. Ezt hívjuk
az alsó leválási szögnek, és ha tudunk valamit, akkor ez igen nagy hatással van a kormányzásra. Zárva tartva az alsó
latnit az árboc szélbe fordítaná a hajót, viszont ha ezt kinyitjuk, semleges lesz. Szóval ha Gus élesebben akart
haladni, elengedte az első-alsóélet. Hogyha több sebességet akart, vagy nagy volt a kormányerő, akkor visszahúzta.

Aztán jól megnézte, hogy a Cunningham mit csinált. Bármely könyv elmondja, hogy a feszes Cunningham előre húzza a
hasat és kinyitja a hátsóélet. Mi felfedeztük, hogy nagy hatással van még a vitorla felső felére is. Kinyitotta a felső
latnikat, de az alsókat nem annyira.
Mert a hátsóél felső része relatív közel van a hajó súlypontjához és a hátsóél leválási szöge nem változtat a kormányon
igazán. Viszont csökkenti a döntőerőt, tehát amikor Gus lábai már nem bírnák tovább (tudjátok már 42 éves), csak húz
kicsit a Cunninghamen és csökken a döntőerő. Majd ha éleskedéssel voltak problémái, akkor elengedte az első-alsó élet
hogy bezárja az alsó részt és több kormányereje lett. Hadd mondjam el, Gus gyors volt és nyilvánvaló volt, hogy tud
valamit. Pár Finnes parti után minden információt megkaptam, amire szükségem volt. Gus sosem titkolt el semmit.

Összegzés
Alsóél: leginkább a vitorla alsó felének a hasát lehet állítani. Sima vízen a kisebb has a laposabb részen legyen, de
hullámos vízen nagyobb has szükségeltetik, tehát az alsó élet beengedjük. A hátsóélet ugyanannyira használjuk, mint a
shottot és a leekocsit.
Első-alsóél: Ha nem tudunk már annyira éleskedni, akkor ezen lazítunk. Ez bezárja az alsó hátsóélet és a vitorla első
élét jobban az árbochoz húzza.
Cunningham: Ha tudunk eléggé lógni, akkor nagyon kevés Cunninghamet húztunk, csak annyit, hogy kihúzzuk a ráncokat.
Ahogy a hajón túl sok erő keletkezik, úgy húzzuk a Cunninghamet, hogy a vitorla tetejét kihúzzuk.